Hiển thị các bài đăng có nhãn Giao Thông. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giao Thông. Hiển thị tất cả bài đăng

Số người chết do tai nạn giao thông tăng

09:44
Từ đầu năm đến nay trên địa bàn Chí Linh xảy ra 9 vụ tai nạn giao thông, làm 8 người chết và 1 người bị thương, tăng 5 vụ, 2 người chết...

Theo Đội Cảnh sát giao thông, trật tự - cơ động (Công an thị xã Chí Linh), từ đầu năm đến nay trên địa bàn thị xã xảy ra 9 vụ tai nạn giao thông, làm 8 người chết và 1 người bị thương, tăng 5 vụ, 2 người chết, giảm 1 người bị thương so với cùng kỳ năm 2015. Đến nay, qua tuần tra, kiểm soát, đơn vị đã phát hiện, xử lý 72 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông (ATGT) với tổng số tiền phạt trên 18 triệu đồng.

Để kiềm chế tai nạn giao thông trên địa bàn, thời gian tới, lực lượng cảnh sát giao thông thị xã tiếp tục tăng cường tuyên truyền pháp luật về trật tự ATGT. Phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông Công an tỉnh, Thanh tra Sở Giao thông vận tải kiểm soát các hoạt động kinh doanh vận tải, xử lý phương tiện chở quá tải. Tập trung bảo đảm trật tự ATGT khu vực nông thôn, nội thị. Tiến hành rà soát, kiến nghị cơ quan chức năng cải tạo, lắp đặt hệ thống biển báo, khắc phục những bất cập về kết cấu hạ tầng giao thông.

Va chạm mạnh, 2 người chết trong cabin xe tải

10:37
Do thiếu quan sát của cả 2 tài xế nên đã xảy ra vụ tai nạn thương tâm làm 2 người chết. Vụ việc xảy ra tại điểm giao cắt giữa quốc lộ 18 với đường liên xã Cổ Thành (Chí Linh)...



Hồi 5 giờ 52 ngày 16-12, tại quốc lộ 18 thuộc phường Phả Lại (Chí Linh), ô tô tải chở đất 19N-5311 do Hoàng Văn Quyết (sinh năm 1967, trú tại Văn An, Chí Linh) điều khiển trên đường liên xã từ Phả Lại qua quốc lộ 18 đi xã Cổ Thành đã va chạm với ô tô tải 88C-064.45 do Trần Hữu Mười (sinh năm 1977, trú tại Ngọc Mỹ, Lập Thạch, Vĩnh Phúc) điều khiển trên quốc lộ 18 hướng Phả Lại-Sao Đỏ, trên xe có Mạc Văn Bảy (sinh năm 1969, cùng địa chỉ). Do va chạm mạnh, phần buồng lái của xe 88C-064.45 bẹp dúm, anh Mười và anh Bảy chết trong cabin; xe 19N-5311 bị đổ nghiêng (ảnh), anh Quyết bị thương.
   
Theo Báo Hải Dương
ĐOÀN TUYNH

Để xe quá tải "hoành hành", CSGT thiếu trạm cân hay thiếu trách nhiệm?

08:40
- Thiếu trạm cân, không có biển cắm hạn chế tải trọng, mặt đường hẹp gây khó khăn trong quá trình xử lý xe quá tải liệu đây có phải là cái cớ của lực lượng CSGT khi để xe quá tải “hoành hành”?
QL 37 xe “khủng” qua mặt lực lượng chức năng do không có trạm cân

Cơ quan chức năng "chống chế"!

Như báo PhapluatPlus phản ánh, tình trạng xe container quá khổ, quá tải đang ngày đêm “hoành hành” trên QL 37 đoạn qua Sao Đỏ (Chí Linh, Hải Dương) đến địa phận Lục Nam (Bắc Giang) đã làm tuyến đường hư hỏng, xuống cấp, gây ảnh hưởng đến cuộc sống của nhiều hộ dân. Cơ quan chức năng đã vào cuộc xử lý nhưng vấn nạn trên vẫn đang diễn ra.

Để làm rõ việc này, PhapluatPlus liên hệ với ông Vũ Đức Hạnh (Phó Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh, Trạm trưởng trạm cân lưu động Hải Dương) xin thông tin, số liệu và ghi nhận thực trạng. Tuy nhiên ông Hạnh thoái thác không gặp và đùn đẩy trách nhiệm sang lực lượng CSGT.

“Việc tuần tra, kiểm soát là nhiệm vụ của lực lượng CSGT. Đề nghị Báo liên hệ với phòng CSGT để nắm rõ thông tin. Còn TTGT chỉ hỗ trợ CSGT cân tải trọng”.

Cả lượt đi và lượt về đều tấp nập các xe tải lưu thông trên QL 37


Trong khi đó, nhiệm vụ của Ban ATGT tỉnh cũng phải bố trí lực lượng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý các phương tiện có dấu hiệu vi phạm về tải trọng trên địa bàn tỉnh.

Tiếp tục đi tìm “lời giải” cho việc các xe container tung hoành trên QL 37 mà không hề bị cơ quan chức năng xử lý, PV đã tìm đến Phòng CSGT.

Thượng tá Hoàng Tiến Nam (Phó Trưởng phòng CSGT – Công an tỉnh Hải Dương) cho biết: Về tình trạng các xe container, xe có tải trọng lớn chạy dọc theo QL 37 như người dân phản ánh là đúng. Lực lượng CSGT luôn tuần tra, kiểm soát tải trọng xe lưu hành trên tuyến, tuy nhiên việc xử lý còn gặp nhiều khó khăn và bất cập.

Sức nặng của xe quá tải khiến mặt đường bị tán phá

 “Sự bất cập ở đây chính là biển báo hạn chế tải trọng cắm ở đầu cầu Cẩm Lý, Bắc Giang. Trong khi đó các xe đi từ Hải Phòng, Quảng Ninh…đến thị xã Chí Linh, Hải Dương rẽ vào QL 37 thì không có biển báo hạn chế tải trọng nên lực lượng CSGT không thể ngăn các phương tiện đi lại được” - Thượng tá Nam nói.

PV tiếp tục đề cập tại sao CSGT không sử dụng kiểm tra cân tải trọng lưu động thì được vị lãnh đạo này cho hay: “Dọc tuyến QL 37 đường rất hẹp chỉ đủ 2 làn xe chạy không đáp ứng đủ các tiêu chí theo quyết định “Quy định về quản lý hoạt động Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động” của Bộ GTVT nên không thể dải cân ra lề đường để cân được”.

Một chiếc xe container đã chiếm hết phần đường của các phương tiện giao thông khác


Thiếu trạm cân hay thiếu trách nhiệm?

Cũng theo Thượng tá Nam, lực lượng CSGT vẫn thực hiện kiểm tra cân tải trọng, tuy nhiên trên QL37 không có trạm cân nên mỗi khi kiểm tra tải trọng một xe tải, đơn vị phải lôi ra ngoài trạm cân ở Phả Lại để cân. Cứ như vậy bình quân mỗi xe đi ra cũng phải mất 2 tiếng nên một ngày đơn vị cũng chỉ xử lý được 5 đến 6 phương tiện, mất quá nhiều thời gian.

Không có biển báo hạn chế tải trọng, mặt đường hẹp hay thiếu trạm cân chỉ là cái cớ của CSGT khi để các xe container có tải trọng lớn qua mặt. Bởi việc kiểm soát tải trong xe tải là nhiệm vụ và trách nhiệm nòng cốt của lực lượng CSGT để đẩy mạnh công tác chống xe quá tải.

Lực lượng CSGT "vin cớ" thiếu trạm cân nên đơn vị không xử lý được. Nhưng liệu CSGT có thể chỉ dùng việc "thiếu trạm cân" để lý giải cho việc để cho hàng trăm xe quá tải vẫn rồng rắn nối đuôi nhau trên QL 37 phá hỏng đường và gây tai nạn cho người dân?

The người dân sống cạnh QL37, rõ ràng lực lượng chức năng đã cố tình làm ngơ, xử lý chưa nghiêm. Điều này ai cũng biết, người dân biết, báo chí phản ánh. Thế nhưng,  lực lượng TTGT và CSGT tỉnh Hải Dương lại thiếu trách nhiệm trong việc quản lý xe quá tải.

Trước những câu trả lời của hai vị đứng đầu ngành Thanh tra giao thông và CSGT tỉnh Hải Dương, dư luận nơi đây đã phần nào hiểu hơn vì sao xe quá tải có thể ngang nhiên hoạt động trên QL 37 ở Hải Dương như vậy?

Điều này khiến dư luận cực kỳ quan tâm và đặt một câu hỏi thực tế cần có câu trả lời của những người có trách nhiệm cao nhất. Tại sao có rất nhiều cơ quan chức năng tuần tra, kiểm soát trên tuyến QL 37 mà hàng loạt các “hung thần” container có tải trọng lớn cứ thế qua mắt các cơ quan chức năng một cách dễ dàng như trở bàn tay?.

Tính mạng của người dân luôn bị de dọa mà cơ quan chức năng kêu khó xử lý


Theo Pháp Luật Plus

Ông chủ tàu hút cát bị bà chủ lò gạch bắn trọng thương

10:05
Đang thò vòi xuống sông định hút cát, ông chủ tàu bị bà chủ lò gạch rút súng tự chế bắn thẳng vào mặt.

Một tàu hút cát trái phép trên sông Kinh Thầy
 bị cơ quan chức năng bắt được hồi đầu tháng 10/2015


Ngày 18/11, Cơ quan Cảnh sát Điều tra, Công an huyện Kinh Môn (tỉnh Hải Dương) cho biết cơ quan này đang củng cố hồ sơ, khẩn trương làm rõ một vụ nổ súng tự chế liên quan đến việc hút cát trên sông Kinh Thầy.

Trước đó, vào lúc 7h ngày 16/11, chủ tàu Nguyễn Đình Trung (SN 1966, trú tại xã Bạch Đằng, huyện Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) đang điều khiển tàu mang BKS: HD – 01 chở theo anh Nguyễn Văn Mạnh (SN 1980, trú cùng xã Bạch Đằng, huyện Kinh Môn, là người làm thuê) trên sông Kinh Thầy (đoạn qua xã Bạch Đằng, huyện Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) để hút cát.

Tại đây, ông Trung đã xảy ra mâu thuẫn với bà Nguyễn Thị Thu (SN 1972, là vợ ông Đào Văn Phong, SN 1966, trú tại xã Kênh Giang, Thị xã Chí Linh, tỉnh Hải Dương). Nguyên nhân do bà Thu không đồng ý cho tàu ông Trung hút cát gần lò gạch của gia đình mình.

Trong lúc lời qua tiếng lại, bà Thu đã lấy một khẩu súng tự chế bắn thẳng về phía tàu, viên đạn trúng vào gò má phải của ông Trung khiến ông này bị thương. Rất may nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện Đa khoa huyện Kinh Môn kịp thời nên không nguy hiểm đến tính mạng.

Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.

Theo Báo Giao Thông
Nguyễn Quý

Ô tô tải làm rơi bùn đất xuống đường

16:49


Tình trạng trên diễn ra tại khu dân cư Chi Ngãi 2, phường Cộng Hòa (Chí Linh) khi các xe ô tô tải của nhà thầu thi công dự án cải tạo lòng hồ Cầu Dòng.






Thời gian gần đây, người dân sống tại khu dân cư Chi Ngãi 2, phường Cộng Hòa (Chí Linh) rất bức xúc vì các xe ô tô tải của nhà thầu thi công dự án cải tạo lòng hồ Cầu Dòng không được che chắn cẩn thận khiến bùn đất rơi vãi xuống đường.

Tình trạng này diễn ra thường xuyên đã ảnh hưởng đến môi trường sống của người dân. Những ngày trời khô ráo, bụi bay mù mịt khiến người dân phải đóng kín cửa, trời mưa thì đường lầy lội. Được biết, đoạn đường trên chỉ cho phép xe trọng tải từ 12 tấn trở xuống lưu thông nhưng một số người dân phản ánh nhà thầu thường sử dụng các xe có trọng tải lớn hơn để vận chuyển, dễ làm hỏng đường.

Đề nghị chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng kiểm tra, chấn chỉnh tình trạng trên.

Theo Báo Hải Dương
VY QUỲNH (TP Hải Dương)

Nhiều xác chết trên "Cầu Ma"

01:02
- Bây giờ, người già trong làng vẫn rỉ tai nhau, vẫn kể cho con cháu những câu chuyện nhuốm màu sắc mê tín, huyễn hoặc ở cây cầu thuở trước. Như chuyện có người một mình qua cầu, nghe rõ tiếng nhảy “ùm”, nhưng quay lại thì không thấy ai, dù cho nước bắn tung tóe (?). Hay có những đêm trời đổ mưa, đứng trong làng nhìn ra, người ta thấy những đốm sáng lập lòe ở quanh cây cầu.

Nhiều xác chết đuối

Trên tuyến Quốc lộ 18 Hà  Nội – Quảng Ninh, đoạn qua địa phận phường Cộng Hòa (thị xã Chí Linh, Hải Dương), đập vào mắt người đi đường là một tấm biển đề tên “Cầu Ma”. Nhiều người đi qua đây không khỏi rùng mình.

Cầu Ma có tên gọi từ bao giờ, nhiều người già trong làng không rõ. Chỉ  biết rằng, “ngày còn nhỏ, mỗi lần đi chăn trâu, bố mẹ đã dặn là “không được tắm ở cầu Ma”, ông Hoàng Văn Dẫn, 83 tuổi cho hay.

Cũng theo lời ông Dẫn, trước kia, vùng này còn là rừng rậm âm u. Quanh làng có một con suối quanh năm nước chảy trong vắt, ngăn cách địa lý giữa xã Cộng Hòa với thị trấn Sao Đỏ. Người dân trong làng đã kết những thân tre bắc thành cầu để thuận tiện cho việc đi lại.
Từ khi có cây cầu thì thỉnh thoảng người ta lại phát hiện xác trẻ con chết đuối ở đầu nguồn trôi về. “Trẻ con thì tuyệt nhiên không dám bén mảng quanh khu cầu từ lúc chiều tối. Người lớn nếu có đi đêm cũng phải đi hai, ba người, đốt đuốc sáng trưng mới dám qua cầu. Có lẽ, tên cầu Ma xuất phát từ đó”, ông Nguyễn Quang Chung, 80 tuổi xác nhận.

Bây giờ, người già trong làng vẫn rỉ tai nhau, vẫn kể cho con cháu những câu chuyện nhuốm màu sắc mê tín, huyễn hoặc ở cây cầu thuở trước. Như chuyện có người một mình qua cầu, nghe rõ tiếng nhảy “ùm”, nhưng quay lại thì không thấy ai, dù cho nước bắn tung tóe (?). Hay có những đêm trời đổ mưa, đứng trong làng nhìn ra, người ta thấy những đốm sáng lập lòe ở quanh cây cầu.

Vụ tai nạn lạ

Thấy tôi hỏi về Cầu Ma, bà Đặng Thị Nghĩa, 62 tuổi, mở quán bán nước gần cầu rỉ tai tôi ra vẻ bí mật: “Cây cầu đấy có “dớp” cô ạ. Năm nào cũng có người tai nạn chết ở đó. Hãi lắm!”. Nhấp ngụm chè xanh, bà tiếp: “Tôi bán hàng ở đây nên tai nạn tôi đều rõ. Chết một cũng có, mà chết đôi (vợ chồng, đôi yêu nhau) cũng không hiếm. Nguyên nhân tai nạn nhiều lắm nhưng cũng có trường hợp đường thông thoáng, chẳng va chạm vào đâu mà cứ lao cả người và xe vào thành cầu mà chết”.

Tấm biển này khiến nhiều người không khỏi “sởn da gà”

Anh Nguyễn Văn Hải, trưởng thôn Chi Ngãi 1 nói: “Chả nhớ được chính xác mỗi năm có bao nhiêu vụ tai nạn, nhưng chắc cũng không dưới mười đầu ngón tay”. Rồi anh liệt kê những vụ là người trong làng đã từng bị tai nạn ở khu vực cầu cũng có ngót chục trường hợp. Theo chỉ dẫn của anh Hải, tôi tìm đến nhà chị Lê Thị Loan, người cùng thôn, nạn nhân trong vụ tai nạn mới đây nhất.

Ngồi tiếp chuyện tôi khi những vết khâu trên trán, trên đầu đang dần ăn da non, nét mặt chị Loan vẫn chưa hết bàng hoàng. Chị kể, cách đây ba tháng, chị cùng hai người hàng xóm đi bốc gạch thuê cách nhà chừng 10km. Khi về qua cầu Ma đã gần 11 giờ đêm. “Lúc ấy hầu như không có xe nào đi ngang qua nên đường rất tối. Bất chợt, chị Mận (người đi cùng) bảo: “Khiếp, hôm nay ngày gì mà nhà ai đốt ngựa lắm thế, lại toàn ngựa to”. Thế nhưng, tôi cùng chị bạn đi cùng không hề thấy gì (khu dân cư ở cách cầu chừng 1km. Chỗ đó chỉ toàn là cây cỏ mọc hai bên đường). Thế rồi, đùng một cái, tôi tỉnh dậy khi đang nằm trong bệnh viện”.

Nguyên nhân là cả ba chị bị một chiếc xe ô tô 7 chỗ húc phải. Chị Loan bị nặng nhất, phải khâu hơn 40 mũi. Đến nay, chị vẫn chưa bình phục hẳn. Thế nhưng, điều mà chị vẫn còn băn khoăn khi chị không hề nhìn thấy việc đốt ngựa ở bên đường!

Câu chuyện của người bị  tai nạn được kể đi, kể lại theo kiểu tam sao thất bản cùng với cái tên “Cầu Ma” dễ gây liên tưởng khiến cho những người “yếu bóng vía” dễ tự huyễn hoặc mình và hiểu theo chiều hướng mê tín. Thực ra, những vụ tai nạn trên cầu này không loại trừ do địa hình không thuận lợi cho phương tiện giao thông hoạt động, đặc biệt là vào đêm tối.
Đúng là khu vực này có nhiều vụ tai nạn xảy ra, nhất là cách đây hai năm đổ về trước, khi tuyến đường được mở rộng nhưng cây cầu vẫn không được cải tạo, tạo thành “nút thắt cổ chai”, cộng thêm với việc là đường quốc lộ, phương tiện qua lại nhiều nên chuyện tai nạn là điều khó tránh khỏi.

Tuy nhiên, sau này cây cầu được nới rộng ra ngang với mặt đường thì tai nạn có giảm đi đáng kể. Do đó, quan niệm cho rằng “cây cầu ma ám” chỉ là lời đồn thổi của những người mê tín mà thôi.

Theo Thanh Thủy
Khoa học Đời sống online